-
[24.06.2009]
Електроніка і механічні протиугінні замки
За історичними даними, перший у світі угон автомобіля було скоєно в 1896 році. Після цього і почали з’являтися перші протиугінні пристрої (здебільшого кустарного виробництва), які з часом вдосконалювалися. Сучасний ринок пропонує автовласникам велику кількість засобів щодо захисту від угону, тому щоб зупинити свій вибір на якомусь конкретному, варто ретельно вивчити усі пропозиції ринку. А наші рекомендації можуть в цьому допомогти.
Поширеним засобом захисту автомобіля сьогодні є сигналізація. Проте її основна функція, здебільшого, випливає із загальної назви продукту, тобто сигналізувати про непередбачені обставини. Електронні системи зручні в користуванні й мають широкий спектр сервісних функцій, але їх суттєвий недолік полягає в тому що вони можуть бути нейтралізовані «інтелектуально», навіть дистанційно і майже миттєво. Все залежить лише від кваліфікації та оснащення злодія. Вважаємо, що немає потреби зупинятися на цьому окремо. Наразі багато відповідної інформації у загальнодоступних джерелах.
Для технічного забезпечення збереження автомобіля від швидкоплинного угону на практиці рекомендують застосовувати комплекс заходів, що складається з електронно-сигнальної системи і обов’язково механічного блокіратора. Комплексне поєднання автономних і різних за принципом своєї дії пристроїв значно збільшує час протистояння кримінальному втручанню.
Так, в Україні щороку викрадають понад 8 000 автомобілів 90 % усіх крадіжок підлягає під класифікацію швидкоплинної крадіжки. Вивчення випадків угонів свідчить про те, що якщо час на здійснення крадіжки авто перевершує 15 хвилин, то в більшості випадків злодії залишають свої наміри не реалізованими. Інакше кажучи, протиугінні пристрої потрібно розглядати як неполадку, що примусово вноситься в конструкцію автомобіля, а час, необхідний на нейтралізацію усіх протиугінних систем автомобіля, і є реальним показником його захищеності від угону.
Встановлення ж на автомобіль механічного протиугінного замка значно підвищує загальний час, необхідний на нейтралізацію системи безпеки і перевершує критичний час необхідний для швидкоплинного угону. Це означає, що практична ймовірність угону автомобіля обладнаного механічними системами безпеки, зменшується на 90% порівняно з аналогічними авто, що не мають такого захисту.
Оцінювання таких показників важливе як власнику транспортного засобу (ТЗ), так і буде корисним для представників страхових компаній під час визначення суми внеску під час укладанні договору страхування.
Дехто може вважати, що механічні «протиугонки»— застаріли, проте в них є одна беззаперечна перевага: механічні замикальні пристрої довговічніші й простіші в користуванні, на відміну від електронних систем не реагують на кліматичні коливання і не залежать від системи живлення!
Механічний захист на відміну від електронних протиугінних засобів, неможливо нейтралізувати на відстані. Для його нейтралізації потрібен безпосередній контакт (тобто фізичний вплив, який характеризується шумом) і певний час, що залежить від грамотного конструктивного рішення замка, міцності корпусних деталей, секретності циліндрового механізму замка.
На думку спеціалістів Української Локсмайстер Федерації, протиугінний автомобільний замок —ефективний захист автомобіля від крадіжки. Проте це справедливо стосовно якісних замків з сучасними патентованими циліндрами і ключами. Тому най оптимальним рішенням є встановлення механічного протиугінного замка типу MUL-T- LOCK® або CONSTRUCT®, які блокують важіль КПШ у положенні «P – parking» за автоматичної коробки передач або при увімкненій задній передачі, якщо КПШ механічна. Слід також взяти до уваги, що протиугінний замок має бути зручним, довговічним і надійним у використанні, ергономічно вписуватись в інтер’єр салону автомобіля.
Оскільки основним критерієм вибору механічного протиугонного пристрою є ступінь виконання ним своєї основної функції (тобто стійкості до основних методів несанкціонованого відмикання) та при виборі механічного блокіратора варто приділити увагу не тільки фізичним характеристикам блокувальної частини замка, а й стійкості циліндрового механізму до «чистого» відмикання, тобто за допомогою відмичок та до висвердлювання.Щодо цього дуже високими показниками характеризуються циліндрові механізми MUL-T-LOCK® INTERACTIVE® класу High Security, які застосовують в однойменних блокіраторах КПШ, а також в чеських замках CONSTRUCT®. Тому не слід довіряти тим замкам-блокіраторам, що мають сумнівне, частіше за все китайське походження. Досвід показує, що за зовнішньої подібності з дійсно якісними замками такі вироби можуть бути відімкнені людиною з мінімальною підготовкою за лічені хвилини.
Наприкінці хочемо додати, що встановлення замка на автомобіль краще довірити професіоналам і авторизованим установчим центрам. Адже якість роботи складних систем безпосередньо залежить від правильності їх встановлення, а весь заводський потенціал повністю реалізується за умов професійного монтажу.
