Застосування електронних кодів (транспондерних і/або кріпто) для ключів має специфічне походження. В результаті об’єднання Німеччини, нелегальний трафік викрадених автомобілів розвинувся в напрямку східноєвропейських країн.

 Це вимусило німецькі страхові компанії вимагати встановлення пристроїв електронного контролю, що базувались на новій технології ключів, що обладнані мікрочіпом. Така система безпеки, що попередньо була випробувана в різноманітних системах контролю, була задумана для підвищення рівня безпеки ключа. Досвід Німеччини було швидко скопійовано іншими країнами і в 1995 році з’явились стандарти. З цього року всі авто мають транспондер, з відповідними драматичними змінами в бізнесі копіювання ключів, Всупереч різним інтересам Локсмайстрів і виробників авто стосовно ролі і повноважень кожного в копіюванні ключів. Дійсно, на початку цієї нової ери, виробники машин спробували взяти на себе контроль за цим бізнесом, проте їхній брак досвіду дозволив Локсмайстрам організувати і себе і покращити себе технологічно і, таким чином підняти свої позиції на ринку. Як наслідок цього факту , ціни на копіювання ключів виросли. З іншого боку, виробники автівок використовували своє домінантне становище, щоби лишити Локсмайстрів в крайній позиції на ринку, в основному за рахунок частих змін технічних характеристик електронних систем, встановлених на машини. Далі, в 1999 році, транспондери було переведено в систему кріпто-кода , таким чином створено підходящий рівень безпеки, навіть більший, ніж до того, проте, в той же час, зросла складність щодо управління процесом копіювання ключів для Локсмайстрів. З огляду на теперішню ситуацію, Локсмайстри займають незначні позиції на ринку копіювання ключів (10-15%), в більшості випадків відносно машин, що були у використанні і які обладнані транспондерними системами, з вищою вартістю для клієнта. Перед новими технологіями, Локсмайстри вимушені вирішувати нові проблеми. Більш за подальшу професійну освіту (що врешті-решт завжди треба), Локсмайстри постійно відчувають формалізацію своєї ролі, як важливого елемента. Той факт, що автовиробники підвищують контроль на ринку копіювання ключів, має вкрай негативний вплив на професію Локсмайстра. З іншого боку, варто визнати, що Локсмайстри ще не можуть досягти достатнього рівня "довірливості", щоби виставити себе такими, що мають довіру виробників автомобілів. 

Українська Локсмайстер Федерація пропонує розпочати обговорення на високому рівні і представляє себе, як преференційного співбесідника з виробниками та дистрибуторами автомобілів, і такою, що надасть гарантію виробникам і дистрибуторам автомобілів, які повірять в професіоналізм членів УЛФ.

*Підготовлено за матеріалами Maurizio Benini, ERSI

Додати коментар
Ім'я:	Гість
Тема:
BBCode:
коментар: